做为一种提升运送高效率的方法,甩挂运输近些年出現在人们视野的頻率愈来愈高。确定性的“一车一挂”方式挺大水平上限定了高效率的提高,而“一车多挂”在殴美是广泛应用的,能合理提升牵引车载重量行车里程数,并提升自行车吞吐量,提升车子使用率,降低车子等候装卸搬运的時间。因而2012年1月18日,国家交通部宣布发布第一批共16个甩挂运输强烈推荐车系,左右汽依维柯红岩杰狮等领头羊的当选的一批牵引车,历经2年多的发展趋势,累积了许多甩挂运输牵引车应用工作经验。在4月20日揭幕的北京车展上见到上汽依维柯红岩又推出了一款对于高效率运输零担物流销售市场的车系:意味着中国公司愈来愈注重市场细分,终究这个欧州血系的重型卡车历经两年的闯荡,早已得到一定的销售市场认同。

 


 
         车驾驶室并非唯一的闪光点,以甩挂运输为发展趋向的运送方式最关键是规定高效率,因此在驱动力链的配备上,此车采用了上汽比克红岩所生产制造的Cursor 9柴油发动机。这个柴油发动机针对中国的客户而言实际上早已很了解了,从2009年杰狮发布迄今,早已有上万台应用该柴油发动机的车系在中国运作。更关键的是,这个柴油发动机做为Cursor 8的取代型号早已在IVECO最新消息的Stralis Hi-way/Hi-road车系上应用,但是在欧州市场销售的型号排污早已做到欧规范。8.7升的Cursor 9柴油发动机采用直列6缸、高压共轨燃料喷涌技术性,应用SCR废气后处理工艺方法让排污做到国4规范。展现用的这个车系采用较大功率为390大马力的型号,在柴油发动机转速为1270转时扭距为1590牛米。针对马力大大排量必然趋势的今日,这一驱动力也只有说成恰好够了罢了,可能将来将会有采用Cursor13柴油发动机的。传送驱动力的变速器都是车子配备的头等大事,充分考虑甩挂等高效率运送对车子的规定较高,并沒有应用之前C9加法士特的固定不动配搭,只是初次将ZF手动变速器引进杰狮市面上车系,这都是杰狮的一次提升。
 
       在安全系数层面,整车采用汉德企业的MAN技术性盘剎车桥,相比鼓式制动系统车桥制动系统实际效果更优,还配置了法国ZF的液力缓速器和ASR牵引力控制系统软件。液力缓速器都是现阶段认可的最好辅助工具制动系统设备,应用它来操纵时速,不容易造成磨擦而导致热衰减系数;ASR归属于小车积极保险装置,该系统软件避免车子特别是在是马力大车在发展、再加快时主动轮跑偏状况,以保持车子行车方位的可靠性。驱动器传动比为3.08,这与现阶段中国再售的流行進口牵引车的传动比同样。小传动比合适于迅速运送。该辆杰狮全车总重量为8.27吨,稍稍改善,全车总重量即将能够降到8吨上下。短途运输中最关键的或许是油品。杰狮畅途版牵引车采用上下各500升的铝合金型材汽车油箱,总容量为1000升,续航里程基础理论上可做到2500千米左右,这都是国产汽车中小有破千的汽车油箱配备。近期,由国家财政部、国家交通部协同下发的《道路甩挂运输示范点项目资金管理方法暂行规定》宣布向社会公布,被列入甩挂运输示范点的运送公司和站场运营公司将得到项目资金的兼容,这也将有益刺激性甩挂专用型牵引车的市场销售。
 

长沙零担物流:高效零担物流运输“一车多挂”为中国交通减压

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国家交通部宣布发布第一批共16个甩挂运输强烈推荐车系,左右汽依维柯红岩杰狮等领头羊的当选的一批牵引车,历经2年多的发展趋势,累积了许多甩挂运输牵引车应用工作经验。在4月20日揭幕的北京车展上见到上汽依维柯红岩又推出了一款对于高效率运输零担物流销售市场的车系:意味着中国公司愈来愈注重市场细分,终究这个欧州血系的重型卡车历经两年的闯荡,早已得到一定的销售市场认同。...

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